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在巴黎，每天要產(chǎn)生兩千八百噸家庭垃圾。這個(gè)產(chǎn)出蛋在以每年2%至3%的速度不斷遞增，且隨著季節(jié)和一周內(nèi)不同的時(shí)間而變化:8月一個(gè)星期天的垃圾是7月一個(gè)星期一的垃圾的四倍。合理化清運(yùn)部門把自動(dòng)裝卸車的裝卸率提高了5%至10%。此外，按照運(yùn)營條件對(duì)汽車進(jìn)行改裝，使其超過了普通往返的清運(yùn)圈數(shù)，并且減少了停車檢修的次數(shù)。另一方面，考慮到要改善空氣的質(zhì)量，越來越多的地區(qū)優(yōu)先使用電動(dòng)汽車。
每天清晨，大約五點(diǎn)半鐘，在首都巴黎剛剛從睡夢(mèng)中醒來的時(shí)候，四千五百名清潔工人已經(jīng)開始了他們?nèi)諒?fù)一日的長途遠(yuǎn)行了。事實(shí)上這些工人是“清潔使者”，他們當(dāng)中 80%的人在工作時(shí)間里都在清掃馬路、便道、空?qǐng)觯謇砺淙~和積雪等。其余五百人要保障在一些區(qū)域的晚上或夜里的垃圾收集清運(yùn)工作。
晚上的垃圾清掃車專門收集垃圾;由于與拒絕在晚上工作的工會(huì)發(fā)生了分歧，政府委托了三家私營公司負(fù)責(zé)在晚上收集清運(yùn)垃圾，這些車就是其中的一家公司雇用的。這種晚上收集垃圾的工作先在那些商家負(fù)責(zé)晚上清出垃圾箱的社區(qū)組織實(shí)施;那些臨時(shí)拾荒者和喜歡尋歡作樂的人把垃圾箱翻得亂七八糟，散得滿地都是垃圾。所收集垃圾的一半是由市政府的“清潔使者”在轉(zhuǎn)天清除掉的，另一半是由私人清掃車清運(yùn)出去的。這種雙重性對(duì)于抑制經(jīng)常發(fā)生的罷工起到了一定的作用。
1995年，巴黎20%的清潔工人是外國人，而在1986年和 1972年，外籍工人所占比例分別是38%和72%。失業(yè)使法國人也開始做外籍人所做的工作，更何況報(bào)酬待遇有所提高，而且工作條件也不那么惡劣了。要申請(qǐng)一個(gè)工作站代辦的職務(wù)，需要年齡在十六至四十五歲之間，能讀會(huì)寫。被雇用之后，要在學(xué)校上三個(gè)星期的培訓(xùn)班課程，該學(xué)校是由市政府在1994年建立的。
清潔工人明天就會(huì)消失嗎?實(shí)際上在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家，垃圾自動(dòng)清掃車側(cè)面都裝有機(jī)器人鋼鐵手臂，代替了所有的人工操作;它抓住并抬起標(biāo)準(zhǔn)垃圾箱，把垃圾通過活板門倒人車內(nèi)，然后再把倒空的垃圾箱放回到便道上。但是，停在便道旁的汽車會(huì)妨礙這種方式的垃圾收集;只有在禁止停車的道路上才能夠?qū)嵤?/P>
